继3月突破3000辆、8月突破4000辆后，岚图汽车交付量又进一步登上5000辆台阶。数据显示，9月，岚图汽车交付新车5010辆，同比上涨99%，环比上涨25%；1—9月的累计交付量为27462辆，同比增长102%。

　　岚图汽车CEO卢放表示，“9月，新岚图FREE开启全国交付，过硬的产品力深受认可，市场关注热度居高不下，有力拉动了岚图的产品销量。”

　　新岚图FREE的售价26.69万元，相比老款车型直降6.67万元。与此同时，新岚图FREE在外观、内饰、动力总成、智驾等方面进行了全方位的焕新升级。这一“降价增配”的策略，让岚图随即收获了不错的市场反馈。

　　为了保持销量增长的势头，2024款新岚图梦想家在上市期间，也采取了“降价、增配、换动力”的策略。新车推出PHEV和EV两种动力共四款车型，官方售价33.99万元至46.99万元；另有一款私人定制四座版，售价63.99万元。其中，新款PHEV版（插电混动）的价格比旧款增程版下降了2—3万元，纯电EV版仅推出长续航版，价格也降了2万元。

　　无独有偶，迟迟打不开市场局面的智己，也采取类似的市场策略。10月12日，智己LS6正式上市，这款拥有百余项阶跃式尖端科技和“未来智舱”“准900V超强性能平台”“国际范设计”等核心优势的产品，共推出四个版本车型，官方指导价为22.99万—29.19万元。这个价格，远低于行业平均水平，直接将豪华中大型SUV带至20万元级主流区间。

　　不仅如此，为了进一步促进消费者下单，智己汽车针对LS6全系车型推出了上市即降1.5万元的限时权益优惠。也就是说，在11月12日24时前锁单并在2023年内支付车款的消费者，能够以21.49万—27.69万元的价格购入智己LS6。

　　据悉，在超乎预期的定价和一福利的刺激下，智己汽车订购页面在上市发布会结束后出现了20余分钟的宕机。智己官方透露，“LS6在上市之前的盲订订单量已经突破3万台。”这个数据，已经是智己汽车今年前三季度累计销量（1.51万台）的一倍之多。

　　如果能将这一可观的订单量成功地转化为实际的交付量，智己LS6今年的市场表现无不令人期待；而如果能够持续保持住良好的发展势头，智己也将驶入“快车道”。

　　与之同步，极狐和岚图还分别发布了“出海”提速的消息。10月8日，北汽新能源与日本TURING公司正式签署合作意向书。根据协议，双方的首款合作车型基于极狐阿尔法S，由TURING公司进行满足日本市场出行需求的智能化改动，计划于2024年进入日本市场销售。

　　隔天（10月9日），极狐汽车与来自阿联酋的本奥米尔控股集团有限公司签署合作协议，双方计划联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场。目前，本奥米尔集团已确定采购600辆“极狐”作为首批订单。此外，双方在未来还将探讨股权合作等其他领域内容。

　　根据岚图汽车官方消息，其将在本月登陆土耳其、保加利亚、荷兰、丹麦等四国。“接下来，岚图将继续提升营销服务，不断开拓国内市场，同时加快出海速度，10月份将出海四国，相信岚图会持续保持强劲的发展势头，”卢放表示。

　　相比之下，此前曾高调公布销量的广汽昊铂，如今却突然“失声”。根据官方消息，昊铂在7月、8月的销量分别为2011辆、2023辆，但其9月安博体育销量却一直没有披露。

　　有媒体曾报道称，“自7月3日上市后，昊铂GT便开启了订单狂飙模式，仅半个月时间就已累计突破2万台。”如此美好的开局，为何突然“哑火”？这不禁引发业界猜想，到底是哪个环节出了问题？是统计不及时，还是产能没跟上？

　　作为参照，与昊铂“并肩作战”的广汽埃安，即便受到工厂生产能力的限制，依然能够在9月刷新销量记录。数据显示，9月，广汽埃安销量达到51596辆，同比增长72%；前三季度累计销量为350986辆，同比增长93%。

　　作为背靠着国内六大汽车集团（一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽）的“创二代”新能源车企，“六小龙”依托已有的历史沉淀、资金和研发优势，同时借助与新能源和互联网技术的融合，在可预见的未来，或许都将逐步迈入高速增长阶段。尽管“快车道”已经近在眼前，“六小龙”也不要自乱阵脚，还需根据自身节奏和市场需求及时调整自身策略。